Aucun défaut normalisé détecté
aucun défaut normalisé exploitable. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
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aucun défaut normalisé exploitable. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
circuit ouvert du régulateur de volume de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnost
régulateur de volume de carburant hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
signal trop faible sur le régulateur de volume de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal trop élevé sur le régulateur de volume de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
circuit ouvert de commande de la vanne d’arrêt carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon dia
signal trop faible de commande de la vanne d’arrêt carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal trop élevé de commande de la vanne d’arrêt carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
synchronisation moteur incohérente sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
synchronisation moteur incohérente sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
circuit de l’actionneur de position d’arbre à cames A du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le
Le code P0011 indique que le calage de l’arbre à cames d’admission du banc 1 est jugé trop avancé par le calculateur.
calage d’arbre à cames d’admission trop retardé sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bo
circuit de l’actionneur de position d’arbre à cames B du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le
Le code P0014 indique que le calage de l’arbre à cames d’échappement du banc 1 est jugé trop avancé.
calage d’arbre à cames d’échappement trop retardé sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le
Le code P0016 indique que le calculateur détecte une incohérence de synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à cames du banc 1 capteur A.
Le code P0017 indique une incohérence de synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à cames du banc 1 capteur B.
corrélation incohérente entre vilebrequin et arbre à cames banc 2 capteur A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions po
corrélation incohérente entre vilebrequin et arbre à cames banc 2 capteur B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions po
circuit de l’actionneur de position d’arbre à cames A du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le
calage d’arbre à cames d’admission trop avancé sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
calage d’arbre à cames d’admission trop retardé sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bo
circuit de l’actionneur de position d’arbre à cames B du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le
calage d’arbre à cames d’échappement trop avancé sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le b
calage d’arbre à cames d’échappement trop retardé sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le
commande d’électrovanne d’admission hors plage sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
commande d’électrovanne d’échappement hors plage sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le b
commande d’électrovanne d’admission hors plage sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
commande d’électrovanne d’échappement hors plage sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le b
circuit de chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal faible du chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal élevé du chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
circuit de commande de valve de décharge ou bypass turbo. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon dia
signal faible de commande de valve de décharge ou bypass turbo. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le b
signal élevé de commande de valve de décharge ou bypass turbo. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bo
circuit de chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal faible du chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal élevé du chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
commande de valve bypass turbo hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon dia
signaux de sondes lambda amont inversés entre les deux bancs. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signaux de sondes lambda aval inversés entre les deux bancs. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
circuit de chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal faible du chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal élevé du chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
circuit ouvert de commande de pression de turbo A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic
commande de pression de turbo A hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon di
signal trop faible de commande de pression de turbo A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal trop élevé de commande de pression de turbo A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnos
vitesse de turbo ou de compresseur excessive détectée. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
circuit de chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal faible du chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal élevé du chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
résistance de chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 1 incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour pose
résistance de chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 2 incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour pose
résistance de chauffage de sonde lambda banc 1 capteur 3 incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour pose
circuit de chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal faible du chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal élevé du chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon d
résistance de chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 1 incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour pose
résistance de chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 2 incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour pose
résistance de chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 3 incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour pose
circuit de chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagno
signal faible du chauffage de sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon
signal trop élevé sur le circuit de chauffage de la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
commande d’injecteur assisté par air hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de commande de l’injecteur assisté par air. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de commande de l’injecteur assisté par air. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0068 indique une incohérence entre le débit d’air mesuré, la pression d’admission et la position du papillon.
écart incohérent entre la pression collecteur et la pression barométrique. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de température d’air ambiant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
valeur hors plage ou incohérente du capteur de température d’air ambiant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de température d’air ambiant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de température d’air ambiant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de température d’air ambiant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de soupape d’admission du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de soupape d’admission du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de soupape d’admission du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de soupape d’échappement du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de soupape d’échappement du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de soupape d’échappement du banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de soupape d’admission du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de soupape d’admission du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de soupape d’admission du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de soupape d’échappement du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de soupape d’échappement du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de soupape d’échappement du banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
pression de carburant trop faible dans la rampe ou le système d’alimentation. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
pression de carburant trop élevée dans la rampe ou le système d’alimentation. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
régulation de pression carburant 1 hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande du régulateur de pression carburant 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande du régulateur de pression carburant 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande du régulateur de pression carburant 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
fuite importante ou chute de pression détectée dans le système carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
petite fuite ou chute de pression détectée dans le système carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de température d’air d’admission 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
valeur hors plage ou incohérente du capteur de température d’air d’admission 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de température d’air d’admission 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de température d’air d’admission 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de température d’air d’admission 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du débitmètre d’air massique ou volumique. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0101 indique que le signal du débitmètre est hors de la plage attendue ou incohérent avec le fonctionnement moteur.
Le code P0102 indique que le signal du débitmètre est trop faible par rapport à ce que le calculateur attend.
Le code P0103 indique que le signal envoyé par le débitmètre est trop élevé par rapport à la plage attendue.
Le code P0104 indique que le signal du débitmètre devient intermittent ou irrégulier.
Le code P0105 indique un problème de circuit sur le capteur de pression absolue d’admission ou de pression barométrique.
Le code P0106 indique que le signal du capteur de pression d’admission ou barométrique est hors de la plage attendue.
Le code P0107 indique que le signal du capteur de pression d’admission ou barométrique est trop faible.
Le code P0108 indique que le signal du capteur de pression d’admission ou barométrique est trop élevé.
Le code P0109 indique que le signal du capteur de pression d’admission ou barométrique devient intermittent.
Le code P0110 indique un défaut de circuit sur le capteur de température d’air d’admission.
Le code P0111 indique que la température d’air d’admission mesurée est hors de la plage attendue ou incohérente.
Le code P0112 indique que le signal du capteur de température d’air d’admission est trop faible, souvent comme si l’air était vu anormalement chaud.
Le code P0113 indique que le capteur de température d’air d’admission remonte un signal trop élevé, souvent interprété comme une température d’air anormalement basse ou un circuit ouvert.
Le code P0114 indique que le signal du capteur de température d’air d’admission devient intermittent.
Le code P0115 indique un défaut de circuit sur le capteur de température du liquide de refroidissement.
Le code P0116 indique que le signal de température du liquide de refroidissement est jugé incohérent ou hors de la plage attendue.
Le code P0117 indique que le signal du capteur de température de liquide de refroidissement est trop faible, souvent comme si le moteur était vu trop chaud.
Le code P0118 indique que le signal du capteur de température de liquide de refroidissement est trop élevé, souvent comme si le moteur était vu très froid.
Le code P0119 indique que le signal du capteur de température du liquide de refroidissement devient intermittent ou instable.
Le code P0120 indique un défaut sur le circuit du capteur de position papillon ou pédale A.
Le code P0121 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale A est incohérent ou hors plage.
Le code P0122 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale A est trop faible.
Le code P0123 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale A est trop élevé.
signal intermittent du capteur de position papillon ou pédale A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0125 indique que le moteur ne chauffe pas comme prévu pour permettre une régulation normale du mélange en boucle fermée.
Le code P0126 indique que le moteur reste trop froid plus longtemps que prévu pour fonctionner normalement.
Le code P0127 indique que le calculateur mesure une température d’air d’admission anormalement élevée.
Le code P0128 indique que le moteur met trop de temps à atteindre sa température normale de fonctionnement.
Le code P0129 indique que le calculateur reçoit une valeur de pression barométrique trop faible ou peu cohérente.
Le code P0130 indique un problème de circuit ou de performance sur la sonde lambda amont du banc 1 capteur 1.
Le code P0131 indique que le signal de la sonde lambda amont du banc 1 capteur 1 est trop faible pendant un certain temps.
Le code P0132 indique que le signal de la sonde lambda amont du banc 1 capteur 1 reste trop élevé ou incohérent.
réponse trop lente de la sonde lambda banc 1 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’activité détectée sur la sonde lambda banc 1 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0135 indique un problème sur le circuit de chauffage de la sonde lambda amont du banc 1 capteur 1.
Le code P0136 indique un problème de circuit ou de fonctionnement sur la sonde lambda aval du banc 1 capteur 2.
Le code P0137 indique que le signal de la sonde lambda aval du banc 1 capteur 2 est trop faible ou reste anormalement bas.
Le code P0138 indique que le signal de la sonde lambda aval du banc 1 capteur 2 reste trop élevé ou incohérent.
réponse trop lente de la sonde lambda banc 1 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’activité détectée sur la sonde lambda banc 1 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0141 indique un problème sur le circuit de chauffage de la sonde lambda aval du banc 1 capteur 2.
défaut sur le circuit de la sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible de la sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé de la sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
réponse trop lente de la sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’activité détectée sur la sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de chauffage de la sonde lambda banc 1 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
erreur détectée dans l’alimentation ou la livraison de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
calage d’injection carburant incohérent ou hors tolérance. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0150 indique un problème de circuit ou de performance sur la sonde lambda amont du banc 2.
Le code P0151 indique que le signal de la sonde lambda amont du banc 2 capteur 1 est trop faible ou reste bloqué bas.
Le code P0152 indique que le signal de la sonde lambda amont du banc 2 capteur 1 reste trop élevé ou incohérent.
réponse trop lente de la sonde lambda banc 2 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’activité détectée sur la sonde lambda banc 2 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0155 indique un problème sur le chauffage de la sonde lambda amont du banc 2.
Le code P0156 indique un problème de circuit ou de fonctionnement sur la sonde lambda aval du banc 2 capteur 2.
Le code P0157 indique que le signal de la sonde lambda aval du banc 2 capteur 2 reste trop faible ou anormalement bas.
Le code P0158 indique que le signal de la sonde lambda aval du banc 2 capteur 2 reste trop élevé ou incohérent.
réponse trop lente de la sonde lambda banc 2 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’activité détectée sur la sonde lambda banc 2 capteur 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0161 indique un problème de chauffage sur la sonde lambda aval du banc 2.
défaut sur le circuit de la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible de la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé de la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
réponse trop lente de la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’activité détectée sur la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de chauffage de la sonde lambda banc 2 capteur 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
température de carburant trop élevée mesurée ou estimée par le calculateur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
composition du carburant jugée incorrecte ou incohérente par le calculateur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
correction carburant du banc 1 hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0171 indique un mélange air/carburant trop pauvre sur le banc 1.
Le code P0172 indique un mélange air/carburant trop riche sur le banc 1.
correction carburant du banc 2 hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0174 indique un mélange air/carburant trop pauvre sur le banc 2.
Le code P0175 indique un mélange air/carburant trop riche sur le banc 2.
défaut sur le circuit du capteur de composition carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
valeur hors plage ou incohérente du capteur de composition carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de composition carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de composition carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0180 indique un défaut de circuit sur le capteur de température carburant A.
Le code P0181 indique que le signal du capteur de température carburant A est hors de la plage attendue ou incohérent.
Le code P0182 indique que le signal du capteur de température carburant A est trop faible.
Le code P0183 indique un signal trop élevé sur le capteur de température carburant A, souvent comme si le carburant était vu trop froid.
Le code P0184 indique un signal intermittent ou irrégulier du capteur de température carburant A.
Le code P0185 indique un défaut de circuit sur le capteur de température carburant B.
Le code P0186 indique que la valeur du capteur de température carburant B est hors de la plage attendue.
Le code P0187 indique que le signal du capteur de température carburant B est trop faible.
Le code P0188 indique que le signal du capteur de température carburant B est trop élevé.
Le code P0189 indique que le signal du capteur de température carburant B devient intermittent.
Le code P0190 indique un défaut de circuit sur le capteur de pression de rail carburant.
Le code P0191 indique que le calculateur juge la pression carburant ou la valeur du capteur de pression rail incohérente.
Le code P0192 indique que le signal du capteur de pression de rail carburant est trop faible.
Le code P0193 indique que le signal du capteur de pression de rail carburant est trop élevé.
Le code P0194 indique que le signal du capteur de pression rail carburant devient intermittent ou incohérent par moments.
Le code P0195 indique un défaut de circuit sur le capteur de température d’huile moteur.
Le code P0196 indique que la température d’huile moteur lue est hors de la plage attendue ou incohérente.
Le code P0197 indique que le signal du capteur de température d’huile moteur est trop faible, souvent comme si l’huile était vue très chaude.
Le code P0198 indique que le signal du capteur de température d’huile moteur est trop élevé, souvent comme si l’huile était vue très froide.
Le code P0199 indique un signal intermittent ou irrégulier du capteur de température d’huile moteur.
Le code P0200 indique un défaut sur le circuit de commande d’injecteur.
Le code P0201 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 1.
Le code P0202 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 2.
Le code P0203 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 3.
Le code P0204 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 4.
Le code P0205 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 5.
Le code P0206 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 6.
Le code P0207 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 7.
Le code P0208 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 8.
défaut électrique sur le circuit de l’injecteur du cylindre 9. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0210 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 10.
Le code P0211 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 11.
Le code P0212 indique un défaut de circuit sur l’injecteur du cylindre 12.
Le code P0213 indique un défaut sur l’injecteur de départ à froid n°1 ou son circuit de commande.
Le code P0214 indique un défaut sur l’injecteur de départ à froid n°2 ou sur son circuit.
défaut sur le circuit du solénoïde d’arrêt moteur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur la commande de calage d’injection. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0217 indique que le calculateur a détecté une température moteur trop élevée, autrement dit une surchauffe.
température de transmission trop élevée détectée. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
régime moteur trop élevé détecté par le calculateur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0220 indique un défaut sur le circuit du capteur de position papillon ou pédale B.
Le code P0221 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale B est incohérent ou hors plage.
Le code P0222 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale B est trop faible.
Le code P0223 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale B est trop élevé.
Le code P0224 indique un signal intermittent ou instable sur le capteur de position papillon ou pédale B.
Le code P0225 indique un défaut de circuit sur le capteur de position papillon ou pédale C.
Le code P0226 indique que le signal du capteur de position papillon ou pédale C est hors plage ou incohérent.
Le code P0227 indique un signal trop faible sur le capteur de position papillon ou pédale C.
Le code P0228 indique un signal trop élevé sur le capteur de position papillon ou pédale C.
Le code P0229 indique un signal intermittent sur le capteur de position papillon ou pédale C.
défaut sur le circuit primaire de la pompe à carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit secondaire de pompe à carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit secondaire de pompe à carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent sur le circuit secondaire de pompe à carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0234 indique que la pression de suralimentation mesurée est trop élevée par rapport à ce que le calculateur attend.
défaut sur le circuit du capteur de pression de suralimentation A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
valeur hors plage ou incohérente du capteur de pression turbo A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de pression turbo A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de pression turbo A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de pression de suralimentation B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
valeur hors plage ou incohérente du capteur de pression turbo B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de pression turbo B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de pression turbo B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de l’électrovanne de wastegate A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
commande de wastegate A hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur l’électrovanne de wastegate A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur l’électrovanne de wastegate A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de l’électrovanne de wastegate B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
commande de wastegate B hors plage ou incohérente. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur l’électrovanne de wastegate B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur l’électrovanne de wastegate B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut de commande de dosage carburant de pompe d’injection A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
dosage carburant pompe d’injection A hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de dosage carburant pompe d’injection A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de dosage carburant pompe d’injection A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent sur la commande de dosage carburant pompe d’injection A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut de commande de dosage carburant de pompe d’injection B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
dosage carburant pompe d’injection B hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de dosage carburant pompe d’injection B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de dosage carburant pompe d’injection B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent sur la commande de dosage carburant pompe d’injection B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 1 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 2 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 3 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 4. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 4. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 4 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 5. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 5. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 5 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 6. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 6. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 6 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 7. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 7. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 7 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 8. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 8. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 8 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 9. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 9. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 9 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 10. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 10. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 10 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 11. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 11. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 11 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de l’injecteur du cylindre 12. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de l’injecteur du cylindre 12. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
contribution ou équilibrage du cylindre 12 insuffisant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
vitesse véhicule supérieure à la limite enregistrée par le calculateur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
température d’huile moteur trop élevée détectée par le calculateur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0299 indique que la pression turbo réelle reste inférieure à la pression attendue.
Le code P0300 indique des ratés d’allumage aléatoires ou multiples détectés par le calculateur.
Le code P0301 indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre 1.
Le code P0302 indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre 2.
Le code P0303 indique que des ratés d’allumage sont détectés sur le cylindre 3.
Le code P0304 indique que le cylindre 4 présente des ratés d’allumage.
Le code P0305 indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre 5.
Le code P0306 indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre 6.
Le code P0307 indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre 7.
Le code P0308 indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre 8.
raté de combustion détecté sur le cylindre 9. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
raté de combustion détecté sur le cylindre 10. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
raté de combustion détecté sur le cylindre 11. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
raté de combustion détecté sur le cylindre 12. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
ratés de combustion détectés avec un niveau de carburant faible. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
raté de combustion détecté sur un cylindre non identifié. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
apprentissage de variation du capteur vilebrequin non effectué ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
raté de combustion détecté dans les premiers tours moteur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal ou équipement de détection de route dégradée absent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de route dégradée A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de route dégradée B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit d’entrée régime moteur allumage ou distributeur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal de régime moteur allumage ou distributeur hors plage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence de signal sur le circuit régime moteur allumage ou distributeur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent sur le circuit régime moteur allumage ou distributeur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut du système de contrôle du cliquetis moteur. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de cliquetis 1 banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de cliquetis 1 banc 1 hors plage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de cliquetis 1 banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de cliquetis 1 banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de cliquetis 1 banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de cliquetis 2 banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de cliquetis 2 banc 2 hors plage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de cliquetis 2 banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de cliquetis 2 banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de cliquetis 2 banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0335 indique un problème sur le capteur de position de vilebrequin ou sur son signal.
signal du capteur de position vilebrequin A hors plage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de position vilebrequin A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de position vilebrequin A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de position vilebrequin A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0340 indique un problème sur le capteur de position d’arbre à cames ou sur son signal.
signal du capteur d’arbre à cames A banc 1 hors plage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur d’arbre à cames A banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur d’arbre à cames A banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur d’arbre à cames A banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur d’arbre à cames A banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur d’arbre à cames A banc 2 hors plage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur d’arbre à cames A banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur d’arbre à cames A banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur d’arbre à cames A banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de bobine d’allumage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0351 indique un défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage A.
Le code P0352 indique un défaut sur le circuit de la bobine d’allumage B.
Le code P0353 indique un problème sur le circuit de la bobine d’allumage C.
Le code P0354 indique un défaut sur le circuit de la bobine d’allumage D.
Le code P0355 indique un problème sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage E.
Le code P0356 indique un problème sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage F.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage G. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage H. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage I. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage J. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage K. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit primaire ou secondaire de la bobine d’allumage L. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
raté de combustion détecté avec coupure de carburant sur un ou plusieurs cylindres. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent ou incohérent du capteur d’arbre à cames B banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur d’arbre à cames B banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur d’arbre à cames B banc 1 hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur d’arbre à cames B banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur d’arbre à cames B banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur d’arbre à cames B banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut du signal de référence de calage haute résolution A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
nombre d’impulsions trop élevé sur le signal de référence de calage A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
nombre d’impulsions trop faible sur le signal de référence de calage A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal de référence de calage A intermittent ou instable. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’impulsion détectée sur le signal de référence de calage A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut du signal de référence de calage haute résolution B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
nombre d’impulsions trop élevé sur le signal de référence de calage B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
nombre d’impulsions trop faible sur le signal de référence de calage B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal de référence de calage B intermittent ou instable. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
absence d’impulsion détectée sur le signal de référence de calage B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit A des bougies de préchauffage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du témoin de préchauffage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit B des bougies de préchauffage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de préchauffage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de préchauffage. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de position vilebrequin B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de position vilebrequin B hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de position vilebrequin B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de position vilebrequin B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de position vilebrequin B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur d’arbre à cames B banc 2 hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut intermittent ou électrique sur le circuit du capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal incohérent du capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal faible détecté sur le capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal élevé détecté sur le capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent détecté sur le capteur d’arbre à cames B banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0400 indique que le calculateur détecte un dysfonctionnement général sur le système EGR de recirculation des gaz d’échappement.
Le code P0401 indique que le débit de recirculation des gaz d’échappement est insuffisant.
Le code P0402 indique que le calculateur détecte un débit EGR trop important par rapport à ce qu’il attend.
Le code P0403 indique que le calculateur détecte un problème sur le circuit de commande de la vanne EGR.
fonctionnement de la vanne EGR hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de position EGR A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de position EGR A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de position EGR B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de position EGR B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de position EGR A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut du système d’injection d’air secondaire. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
débit incorrect détecté dans le système d’injection d’air secondaire. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de soupape d’air secondaire A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
circuit ouvert sur la soupape d’air secondaire A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
court-circuit sur la soupape d’air secondaire A. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de soupape d’air secondaire B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
circuit ouvert sur la soupape d’air secondaire B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
court-circuit sur la soupape d’air secondaire B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du relais A d’injection d’air secondaire. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du relais B d’injection d’air secondaire. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0420 indique que l’efficacité catalytique mesurée est trop faible sur le banc 1.
efficacité du catalyseur à chaud inférieure au seuil attendu sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
efficacité du catalyseur principal inférieure au seuil attendu sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
efficacité du catalyseur chauffé inférieure au seuil attendu sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
température du catalyseur chauffé trop basse sur le banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de température catalyseur banc 1 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de température catalyseur banc 1 hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de température catalyseur banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de température catalyseur banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur la commande de chauffage du catalyseur banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0430 indique que l’efficacité du catalyseur du banc 2 est jugée trop faible par le calculateur.
efficacité du catalyseur à chaud inférieure au seuil attendu sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
efficacité du catalyseur principal inférieure au seuil attendu sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
efficacité du catalyseur chauffé inférieure au seuil attendu sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
température du catalyseur chauffé trop basse sur le banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de température catalyseur banc 2 capteur 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de température catalyseur banc 2 hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de température catalyseur banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de température catalyseur banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur la commande de chauffage du catalyseur banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0440 indique que le calculateur a détecté un dysfonctionnement général du système EVAP de récupération des vapeurs d’essence.
Le code P0441 indique que le débit de purge du système EVAP n’est pas celui attendu par le calculateur.
Le code P0442 indique une petite fuite sur le système EVAP de récupération des vapeurs d’essence.
défaut sur le circuit de commande de la purge du canister EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
circuit ouvert sur la commande de purge du canister EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
court-circuit sur la commande de purge du canister EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande de ventilation du système EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
circuit ouvert sur la commande de ventilation du système EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
court-circuit sur la commande de ventilation du système EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut intermittent sur le circuit de solénoïde de ventilation EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de pression du système EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de pression EVAP hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de pression EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de pression EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de pression EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0455 indique une grosse fuite sur le système EVAP de récupération des vapeurs d’essence.
Le code P0456 indique que le calculateur a détecté une très petite fuite sur le système EVAP.
Le code P0457 indique souvent que le système EVAP détecte un problème lié au bouchon de réservoir ou à une fuite assimilée.
signal trop faible sur le circuit de commande de purge EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de commande de purge EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de niveau de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de niveau de carburant hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de niveau de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de niveau de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de niveau de carburant. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de débit de purge EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de débit de purge EVAP hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de débit de purge EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de débit de purge EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de débit de purge EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal du capteur de pression d’échappement hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible du capteur de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé du capteur de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal intermittent du capteur de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur la soupape de contrôle de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
fonctionnement de la soupape de pression d’échappement hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur la commande de soupape de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur la commande de soupape de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
commande intermittente de la soupape de pression d’échappement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 3. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
fonctionnement incohérent du ventilateur de refroidissement par rapport à la commande attendue. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
surintensité détectée sur le circuit du ventilateur de refroidissement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut d’alimentation ou de masse du ventilateur de refroidissement. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit du capteur EGR B. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
défaut sur le circuit de commande du papillon EGR. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
fonctionnement du papillon EGR hors plage ou incohérent. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de commande EGR. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de commande EGR. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
débit insuffisant détecté dans le système d’injection d’air secondaire banc 1. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
débit insuffisant détecté dans le système d’injection d’air secondaire banc 2. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
vitesse du ventilateur de refroidissement supérieure à la valeur attendue. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
vitesse du ventilateur de refroidissement inférieure à la valeur attendue. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
vitesse du ventilateur de refroidissement supérieure à la valeur commandée. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
débit de purge EVAP détecté alors que la purge n’est pas commandée. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
débit de purge EVAP trop faible par rapport à la valeur attendue. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop faible sur le circuit de commande de ventilation EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
signal trop élevé sur le circuit de commande de ventilation EVAP. Symptômes, causes possibles, contrôles utiles et solutions pour poser le bon diagnostic.
Le code P0500 indique un problème de signal du capteur de vitesse véhicule.
Le code P0501 indique que le signal du capteur de vitesse véhicule est jugé incohérent ou hors plage par le calculateur.
Le code P0502 indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de vitesse véhicule.
Le code P0503 indique un signal de vitesse véhicule irrégulier, intermittent ou erratique.
Le code P0504 indique une incohérence entre deux signaux attendus du contacteur de pédale de frein.
Le code P0505 indique un dysfonctionnement du système de régulation de ralenti.
Le code P0506 indique que le régime de ralenti est plus bas que prévu par le calculateur.
Le code P0507 indique que le régime de ralenti est plus élevé que prévu.
Le code P0508 indique un signal trop faible sur le circuit de régulation de ralenti.
Le code P0509 indique un signal trop élevé sur le circuit de régulation de ralenti.
Le code P0510 indique un problème sur le contacteur ou l’information de position papillon fermé.
Le code P0511 indique un problème de circuit sur le système de régulation de ralenti.
Le code P0512 indique un problème sur le circuit de demande de démarrage envoyé au calculateur.
Le code P0513 indique que le système d’antidémarrage considère la clé ou le transpondeur comme incorrect.
Le code P0514 indique un défaut de circuit sur le capteur de température batterie.
Le code P0515 indique que la valeur du capteur de température batterie est jugée incohérente ou hors plage.
Le code P0516 indique que le signal du capteur de température batterie est trop faible.
Le code P0517 indique que le signal du capteur de température batterie est trop élevé.
Le code P0518 indique un signal intermittent ou instable du capteur de température batterie.
Le code P0519 indique que la performance du système de régulation de ralenti n’est pas celle attendue par le calculateur.
Le code P0520 indique un défaut de circuit sur le capteur ou le contacteur de pression d’huile moteur.
Le code P0521 indique que la valeur du capteur de pression d’huile moteur est jugée hors plage ou incohérente.
Le code P0522 indique que le signal du capteur de pression d’huile moteur est trop faible.
Le code P0523 indique que le signal du capteur de pression d’huile moteur est trop élevé.
Le code P0524 indique que la pression d’huile moteur est jugée trop faible.
Le code P0525 indique un problème sur le circuit de commande du servomoteur de régulateur de vitesse.
Le code P0526 indique un problème sur le circuit du capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement.
Le code P0527 indique que le signal du capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement est trop faible.
Le code P0528 indique que le signal du capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement est trop élevé.
Le code P0529 indique un signal intermittent du capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement.
Le code P0530 indique un problème sur le circuit du capteur de pression du réfrigérant de climatisation.
Le code P0531 indique que la valeur du capteur de pression du réfrigérant de climatisation est hors plage ou incohérente.
Le code P0532 indique que le signal du capteur de pression du réfrigérant de climatisation est trop faible.
Le code P0533 indique que le signal du capteur de pression du réfrigérant de climatisation est trop élevé.
Le code P0534 indique une perte de charge du réfrigérant de climatisation, souvent liée à un manque de gaz causé par une fuite.
Le code P0535 indique un problème sur le circuit du capteur de température d’évaporateur de climatisation.
Le code P0536 indique que le signal du capteur de température d’évaporateur de climatisation est hors plage ou incohérent.
Le code P0537 indique que le signal du capteur de température d’évaporateur de climatisation est trop faible.
Le code P0538 indique que le signal du capteur de température d’évaporateur de climatisation est trop élevé.
Le code P0539 indique un signal intermittent du capteur de température d’évaporateur de climatisation.
Le code P0540 indique un problème sur le circuit de chauffage d’air d’admission A, surtout utile lors des démarrages à froid sur diesel.
Le code P0541 indique que le signal du circuit de chauffage d’air d’admission A est trop faible.
Le code P0542 indique que le signal du circuit de chauffage d’air d’admission A est trop élevé.
Le code P0543 indique un circuit ouvert sur le chauffage d’air d’admission A.
Le code P0544 indique un problème sur le circuit du capteur de température des gaz d’échappement.
Le code P0545 indique que le signal du capteur de température des gaz d’échappement est trop faible.
Le code P0546 indique que le signal du capteur de température des gaz d’échappement du banc 1 capteur 1 est trop élevé.
Le code P0547 indique un problème de circuit sur le capteur de température des gaz d’échappement du banc 2 capteur 1.
Le code P0548 indique que le signal du capteur de température des gaz d’échappement du banc 2 capteur 1 est trop faible.
Le code P0549 indique que le signal du capteur de température des gaz d’échappement du banc 2 capteur 1 est trop élevé.
Le code P0550 indique un problème sur le circuit du capteur de pression de direction assistée.
Le code P0551 indique que le signal du capteur de pression de direction assistée est hors plage ou incohérent.
Le code P0552 indique que le signal du capteur de pression de direction assistée est trop faible.
Le code P0553 indique que le signal du capteur de pression de direction assistée est trop élevé.
Le code P0554 indique un signal intermittent sur le capteur de pression de direction assistée.
Le code P0555 indique un problème sur le circuit du capteur de pression du servofrein.
Le code P0556 indique que le signal du capteur de pression du servofrein est hors plage ou incohérent.
Le code P0557 indique que le signal du capteur de pression du servofrein est trop faible.
Le code P0558 indique que le signal du capteur de pression du servofrein est trop élevé.
Le code P0559 indique un signal intermittent sur le capteur de pression du servofrein.
Le code P0560 indique qu’une tension système anormale est détectée par le calculateur.
Le code P0561 indique que la tension système varie de façon instable ou erratique.
Le code P0562 indique que la tension système est trop faible pour fonctionner correctement.
Le code P0563 indique que la tension système est trop élevée.
Le code P0564 indique un problème sur l’entrée multifonction A du régulateur de vitesse.
Le code P0565 indique un problème sur le signal d’activation du régulateur de vitesse.
Le code P0566 indique un problème sur le signal d’arrêt du régulateur de vitesse.
Le code P0567 indique un problème sur le signal de reprise du régulateur de vitesse.
Le code P0568 indique un problème sur le signal de mémorisation de vitesse du régulateur.
Le code P0569 indique un problème sur le signal de décélération du régulateur de vitesse.
Le code P0570 indique un problème sur le signal d’accélération du régulateur de vitesse.
Le code P0571 indique un problème sur le circuit du contacteur de frein A.
Le code P0572 indique que le signal du contacteur de frein A est trop faible.
Le code P0573 indique que le signal du contacteur de frein A est trop élevé.
Le code P0574 indique que le régulateur détecte une vitesse véhicule trop élevée ou une condition incohérente pour s’activer.
Le code P0575 indique un problème global sur le circuit d’entrée du régulateur de vitesse.
Le code P0576 indique que le signal d’entrée du régulateur de vitesse est trop faible.
Le code P0577 indique que le signal d’entrée du régulateur de vitesse est trop élevé.
Le code P0578 indique que l’entrée multifonction A du régulateur de vitesse reste bloquée.
Le code P0579 indique que l’entrée multifonction A du régulateur de vitesse est incohérente ou hors plage.
Le code P0580 indique que le signal de l’entrée multifonction A du régulateur de vitesse est trop faible.
Le code P0581 indique que le signal de l’entrée multifonction A du régulateur de vitesse est trop élevé.
Le code P0582 indique un circuit ouvert sur la commande par dépression du régulateur de vitesse.
Le code P0583 indique que le signal de commande par dépression du régulateur de vitesse est trop faible.
Le code P0584 indique que le signal de commande par dépression du régulateur de vitesse est trop élevé.
Le code P0585 indique une incohérence entre les entrées A et B du régulateur de vitesse.
Le code P0586 indique un circuit ouvert sur la commande de mise à l’air du régulateur de vitesse.
Le code P0587 indique que le signal de la commande de mise à l’air du régulateur de vitesse est trop faible.
Le code P0588 indique que le signal de la commande de mise à l’air du régulateur de vitesse est trop élevé.
Le code P0589 indique un problème sur le circuit de l’entrée multifonction B du régulateur de vitesse.
Le code P0590 indique que l’entrée multifonction B du régulateur de vitesse reste bloquée.
Le code P0591 indique que l’entrée multifonction B du régulateur de vitesse est incohérente ou hors plage.
Le code P0592 indique que le signal de l’entrée multifonction B du régulateur de vitesse est trop faible.
Le code P0593 indique que le signal de l’entrée multifonction B du régulateur de vitesse est trop élevé.
Le code P0594 indique un circuit ouvert sur la commande du servomoteur du régulateur de vitesse.
Le code P0595 indique que le signal de commande du servomoteur du régulateur de vitesse est trop faible.
Le code P0596 indique que la commande de chauffage du thermostat piloté fonctionne hors plage ou de façon incohérente.
Le code P0597 indique un circuit ouvert sur la commande de chauffage du thermostat piloté.
Le code P0598 indique que le signal de la commande de chauffage du thermostat piloté est trop faible.
Le code P0599 indique que le signal de la commande de chauffage du thermostat piloté est trop élevé.
Le code P0600 indique un problème sur le lien de communication série entre calculateurs.
Le code P0601 indique une erreur de somme de contrôle dans la mémoire interne du calculateur.
Le code P0602 indique une erreur de programmation ou de configuration du calculateur.
Le code P0603 indique un défaut sur la mémoire de maintien du calculateur, souvent liée à l’alimentation permanente.
Le code P0604 indique une erreur sur la mémoire vive du calculateur moteur.
Le code P0605 indique une erreur sur la mémoire ROM du calculateur moteur.
Le code P0606 indique un défaut de performance du processeur du calculateur moteur.
Le code P0607 indique un défaut global de performance du calculateur moteur.
Le code P0608 indique un problème sur la sortie A du signal de vitesse véhicule.
Le code P0609 indique un problème sur la sortie B du signal de vitesse véhicule.
Le code P0610 indique une incohérence d’options ou de configuration détectée par le calculateur.
Le code P0611 indique un défaut de performance du module de commande des injecteurs.
Le code P0612 indique un défaut sur la commande du relais du module de commande des injecteurs.
Le code P0613 indique un défaut du processeur du calculateur de boîte de vitesses.
Le code P0614 indique une incompatibilité entre le calculateur moteur et le calculateur de boîte.
Le code P0615 indique un problème sur le circuit du relais de démarreur.
Le code P0616 indique que la tension mesurée sur le circuit du relais de démarreur est trop faible.
Le code P0617 indique que le signal du circuit du relais de démarreur est trop élevé ou anormal.
Le code P0618 indique un problème de mémoire KAM sur le module de gestion du carburant alternatif.
Le code P0619 indique une erreur interne RAM/ROM sur le module de gestion du carburant alternatif.
Le code P0620 indique un problème sur le circuit de commande de l’alternateur.
Le code P0621 indique un défaut sur le circuit de la borne L de l’alternateur, liée au témoin de charge.
Le code P0622 indique un problème sur le circuit de la borne F de l’alternateur, lié à l’excitation ou au contrôle de charge.
Le code P0623 indique un défaut sur le circuit de commande du témoin d’alternateur.
Le code P0624 indique un problème sur le circuit de commande du témoin de bouchon de carburant.
Le code P0625 indique que le signal de la borne F de l’alternateur est trop faible.
Le code P0626 indique que le signal de la borne F de l’alternateur est trop élevé.
Le code P0627 indique une ouverture ou une coupure dans le circuit de commande de la pompe à carburant A.
Le code P0628 indique que le signal du circuit de commande de la pompe à carburant A est trop faible.
Le code P0629 indique que le signal du circuit de commande de la pompe à carburant A est trop élevé.
Le code P0630 indique que le numéro VIN n’est pas programmé correctement dans l’ECM/PCM ou qu’il est incompatible.
Le code P0631 indique que le numéro VIN n’est pas programmé correctement dans le calculateur de boîte ou qu’il est incompatible.
Le code P0632 indique que l’information de kilométrage n’est pas programmée correctement dans l’ECM/PCM.
Le code P0633 indique que la clé antidémarrage n’est pas programmée correctement dans l’ECM/PCM.
Le code P0634 indique que la température interne du calculateur est jugée trop élevée.
Le code P0635 indique un défaut sur le circuit de commande de la direction assistée.
Le code P0636 indique que le signal du circuit de commande de la direction assistée est trop faible.
Le code P0637 indique que le signal du circuit de commande de la direction assistée est trop élevé.
Le code P0638 indique un problème de plage ou de performance du papillon motorisé sur le banc 1.
Le code P0639 indique un problème de plage ou de performance du papillon motorisé sur le banc 2.
Le code P0640 indique un problème sur le circuit de commande du chauffage d’air d’admission.
Le code P0641 indique une ouverture sur le circuit de tension de référence 5 V du groupe de capteurs A.
Le code P0642 indique que la tension de référence 5 V du groupe de capteurs A est trop faible.
Le code P0643 indique que la tension de référence du groupe de capteurs A est trop élevée.
Le code P0644 indique un problème de communication série avec l’afficheur ou le combiné conducteur.
Le code P0645 indique un défaut sur le circuit de commande du relais d’embrayage de climatisation.
Le code P0646 indique que le signal du circuit de commande du relais d’embrayage de climatisation est trop faible.
Le code P0647 indique que le signal du circuit de commande du relais d’embrayage de climatisation est trop élevé.
Le code P0648 indique un défaut sur le circuit du témoin d’antidémarrage.
Le code P0649 indique un défaut sur le circuit du témoin de régulateur de vitesse.
Le code P0650 indique un défaut sur le circuit du témoin moteur MIL, le voyant de dysfonctionnement moteur.
Le code P0651 indique une ouverture sur le circuit de tension de référence du groupe de capteurs B.
Le code P0652 indique que la tension de référence du groupe de capteurs B est trop faible.
Le code P0653 indique que la tension de référence du groupe de capteurs B est trop élevée.
Le code P0654 indique un défaut sur le circuit de sortie du signal de régime moteur.
Le code P0655 indique un défaut sur le circuit du témoin de surchauffe moteur.
Le code P0656 indique un défaut sur le circuit de sortie du niveau de carburant.
Le code P0657 indique une coupure ou une ouverture sur le circuit d’alimentation d’actuateur A.
Le code P0658 indique que la tension du circuit d’alimentation d’actuateur A est trop faible.
Le code P0659 indique que la tension du circuit d’alimentation d’actuateur A est trop élevée.
Le code P0660 indique une ouverture sur le circuit de commande du volet d’admission variable du banc 1.
Le code P0661 indique que le signal de commande du volet d’admission variable du banc 1 est trop faible.
Le code P0662 indique que le signal de commande du volet d’admission variable du banc 1 est trop élevé.
Le code P0663 indique une ouverture sur le circuit de commande du volet d’admission variable du banc 2.
Le code P0664 indique que le signal de commande du volet d’admission variable du banc 2 est trop faible.
Le code P0665 indique que le signal de commande du volet d’admission variable du banc 2 est trop élevé.
Le code P0666 indique que la température interne mesurée dans le calculateur moteur est jugée hors plage ou incohérente.
Le code P0667 indique que le signal lié à la température interne du calculateur moteur est trop faible.
Le code P0668 indique que le signal de température interne du calculateur moteur est trop élevé.
Le code P0669 indique un défaut intermittent sur le signal de température interne du calculateur moteur.
Le code P0670 indique un problème sur le circuit du module de commande de préchauffage.
Le code P0671 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 1.
Le code P0672 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 2.
Le code P0673 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 3.
Le code P0674 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 4.
Le code P0675 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 5.
Le code P0676 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 6.
Le code P0677 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 7.
Le code P0678 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 8.
Le code P0679 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 9.
Le code P0680 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 10.
Le code P0681 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 11.
Le code P0682 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 12.
Le code P0683 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 13.
Le code P0684 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 14.
Le code P0685 indique un problème de circuit sur la bougie de préchauffage du cylindre 15.
Le code P0686 indique que le circuit de commande du relais d’alimentation du calculateur moteur est trop faible.
Le code P0687 indique que le circuit de commande du relais d’alimentation du calculateur moteur reçoit un signal trop élevé.
Le code P0688 indique que le circuit de retour d’information du relais d’alimentation du calculateur moteur est ouvert.
Le code P0689 indique que le signal de retour du relais d’alimentation du calculateur moteur est trop faible.
Le code P0690 indique que le signal de retour du relais d’alimentation du calculateur moteur est trop élevé.
Le code P0691 indique que le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 1 est trop faible.
Le code P0692 indique que le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 1 reçoit un signal trop élevé.
Le code P0693 indique que le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 2 est trop faible.
Le code P0695 indique que le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 3 est trop faible.
Le code P0696 indique que le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 3 est trop élevé.
Le code P0697 indique que la ligne de tension de référence du capteur C est ouverte ou interrompue.
Le code P0698 indique que la tension de référence du capteur C est trop faible.
Le code P0699 indique que la tension de référence du capteur C est trop élevée.
Le code P0700 indique que le système de transmission demande l’allumage du voyant moteur.
Le code P0701 indique que le système de transmission fonctionne hors plage ou de manière incohérente.
Le code P0702 indique un défaut électrique dans le système de commande de transmission.
Le code P0703 indique un problème sur le circuit du contacteur de frein B.
Le code P0704 indique un problème sur le circuit du contacteur de pédale d’embrayage.
Le code P0705 indique un défaut sur le circuit du capteur de gamme de transmission, souvent lié à la position PRNDL.
Le code P0706 indique que le signal du capteur de gamme de transmission est hors plage ou incohérent.
Le code P0707 indique que le signal du capteur de gamme de transmission est trop faible.
Le code P0708 indique que le signal du capteur de gamme de transmission est trop élevé.
Le code P0709 indique un signal intermittent du capteur de gamme de transmission.
Le code P0710 indique un défaut sur le circuit du capteur de température d’huile de boîte.
Le code P0711 indique que le signal de température d’huile de boîte est hors plage ou incohérent.
Le code P0712 indique que le signal du capteur de température d’huile de boîte est trop faible.
Le code P0713 indique que le signal du capteur de température d’huile de boîte est trop élevé.
Le code P0714 indique un signal intermittent du capteur de température d’huile de boîte.
Le code P0715 indique un défaut sur le circuit du capteur de vitesse d’entrée ou de turbine de transmission.
Le code P0716 indique que le signal du capteur de vitesse d’entrée ou de turbine A est hors plage ou incohérent.
Le code P0717 indique une absence de signal du capteur de vitesse d’entrée ou de turbine A.
Le code P0718 indique que le signal du capteur de vitesse d’entrée ou de turbine A devient intermittent.
Le code P0719 indique que le signal du contacteur de frein B est trop faible.
Le code P0720 indique un défaut sur le circuit du capteur de vitesse de sortie de transmission.
Le code P0721 indique que le signal du capteur de vitesse de sortie est hors plage ou incohérent.
Le code P0722 indique une absence de signal du capteur de vitesse de sortie de transmission.
Le code P0723 indique un signal intermittent du capteur de vitesse de sortie de transmission.
Le code P0724 indique que le signal du contacteur de frein B est trop élevé.
Le code P0725 indique un défaut sur le signal de régime moteur transmis au système de transmission.
Le code P0726 indique que le signal de régime moteur transmis à la boîte est hors plage ou incohérent.
Le code P0727 indique que le signal de régime moteur transmis à la boîte est trop faible ou insuffisant.
Le code P0728 indique que le signal de régime moteur transmis à la boîte est trop élevé ou anormal.
Le code P0729 indique que le signal de régime moteur transmis à la boîte devient intermittent.
Le code P0730 indique que le rapport engagé ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0731 indique que le premier rapport ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0732 indique que le deuxième rapport ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0733 indique que le troisième rapport ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0734 indique que le quatrième rapport ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0735 indique que le cinquième rapport ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0736 indique que le rapport de marche arrière ne correspond pas au rapport attendu par la transmission.
Le code P0737 indique un défaut de circuit sur le signal de régime moteur envoyé au calculateur de boîte.
Le code P0738 indique que le signal de régime moteur transmis au calculateur de boîte est trop faible.
Le code P0739 indique que le signal de régime moteur transmis au calculateur de boîte est trop élevé.
Le code P0740 indique un défaut sur le circuit de commande de l’embrayage de convertisseur.
Le code P0741 indique que l’embrayage du convertisseur ne se verrouille pas comme prévu.
Le code P0742 indique que l’embrayage du convertisseur reste verrouillé alors qu’il ne devrait pas.
Le code P0743 indique un défaut électrique sur le circuit de l’embrayage de convertisseur.
Le code P0744 indique un défaut intermittent sur le circuit de l’embrayage de convertisseur.
Le code P0745 indique une défaillance de l’électrovanne de pression A de la transmission.
Le code P0746 indique que l’électrovanne de pression A fonctionne mal ou reste bloquée dans la transmission.
Le code P0747 indique que l’électrovanne de pression A reste bloquée inactive ou ne répond plus correctement.
Le code P0748 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de pression A.
Le code P0749 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de pression A ou sa commande.
Le code P0750 indique un défaut sur l’électrovanne de passage A de la transmission.
Le code P0751 indique que l’électrovanne de passage A fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0752 indique que l’électrovanne de passage A reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0753 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de passage A.
Le code P0755 indique un défaut sur l’électrovanne de passage B de la transmission.
Le code P0756 indique que l’électrovanne de passage B fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0757 indique que l’électrovanne de passage B reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0758 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de passage B.
Le code P0759 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de passage B ou son circuit.
Le code P0760 indique un défaut sur l’électrovanne de passage C de la transmission.
Le code P0761 indique que l’électrovanne de passage C fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0762 indique que l’électrovanne de passage C reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0763 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de passage C.
Le code P0764 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de passage C ou son circuit.
Le code P0765 indique un défaut sur l’électrovanne de passage D de la transmission.
Le code P0766 indique que l’électrovanne de passage D fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0767 indique que l’électrovanne de passage D reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0768 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de passage D.
Le code P0769 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de passage D ou son circuit.
Le code P0770 indique un défaut sur l’électrovanne de passage E de la transmission.
Le code P0771 indique que l’électrovanne de passage E fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0772 indique que l’électrovanne de passage E reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0773 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de passage E.
Le code P0774 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de passage E ou son circuit.
Le code P0775 indique un défaut sur l’électrovanne de pression B de la transmission.
Le code P0776 indique que l’électrovanne de pression B fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0777 indique que l’électrovanne de pression B reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0778 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de pression B.
Le code P0779 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de pression B ou son circuit.
Le code P0780 indique un dysfonctionnement général du changement de rapport dans la transmission.
Le code P0781 indique un problème lors du passage de la 1re à la 2e vitesse.
Le code P0782 indique un problème lors du passage de la 2e à la 3e vitesse.
Le code P0783 indique un problème lors du passage de la 3e à la 4e vitesse.
Le code P0784 indique un problème lors du passage de la 4e à la 5e vitesse.
Le code P0785 indique un défaut sur l’électrovanne de synchronisation de passage de la transmission.
Le code P0786 indique que l’électrovanne de synchronisation de passage fonctionne hors plage attendue.
Le code P0787 indique un signal trop faible sur l’électrovanne de synchronisation de passage.
Le code P0788 indique un signal trop élevé sur l’électrovanne de synchronisation de passage.
Le code P0789 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de synchronisation de passage.
Le code P0790 indique un défaut sur le circuit du contacteur normal / performance de la transmission.
Le code P0791 indique un défaut sur le circuit du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire A.
Le code P0792 indique que le signal du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire A est hors plage.
Le code P0793 indique une absence de signal du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire A.
Le code P0794 indique un signal intermittent du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire A.
Le code P0795 indique un défaut sur l’électrovanne de pression C de la transmission.
Le code P0796 indique que l’électrovanne de pression C fonctionne mal ou reste bloquée.
Le code P0797 indique que l’électrovanne de pression C reste activée alors qu’elle ne devrait pas.
Le code P0798 indique un défaut électrique sur le circuit de l’électrovanne de pression C.
Le code P0799 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de pression C ou son circuit.
Le code P0800 indique que le système de commande de boîte de transfert demande l’allumage du voyant moteur.
Le code P0801 indique un défaut sur le circuit d’inhibition de marche arrière.
Le code P0802 indique un défaut ou circuit ouvert sur la demande d’allumage MIL du système de transmission.
Le code P0803 indique un défaut sur le circuit de l’électrovanne de passage 1-4, aussi appelée skip shift.
Le code P0804 indique un défaut sur le circuit de commande du témoin de passage 1-4.
Le code P0805 indique un défaut sur le circuit du capteur de position d’embrayage.
Le code P0806 indique que le signal du capteur de position d’embrayage est hors plage attendue.
Le code P0807 indique un signal trop faible sur le capteur de position d’embrayage.
Le code P0808 indique un signal trop élevé sur le capteur de position d’embrayage.
Le code P0809 indique un signal intermittent du capteur de position d’embrayage.
Le code P0810 indique une erreur de commande ou d’apprentissage de la position d’embrayage.
Le code P0811 indique un glissement excessif de l’embrayage détecté par le système de transmission.
Le code P0812 indique un défaut sur le circuit d’entrée de marche arrière.
Le code P0813 indique un défaut sur le circuit de sortie de marche arrière.
Le code P0815 indique un défaut sur le circuit du contacteur de montée de rapport.
Le code P0816 indique un défaut sur le circuit du contacteur de rétrogradation.
Le code P0817 indique un défaut sur le circuit d’inhibition du démarreur lié à la transmission.
Le code P0818 indique un défaut sur le circuit d’entrée du contacteur de déconnexion de transmission.
Le code P0819 indique une incohérence entre les contacteurs de montée ou descente de rapport et la gamme de transmission détectée.
Le code P0820 indique un défaut sur le circuit du capteur de position X-Y du levier de vitesse.
Le code P0821 indique un défaut sur le circuit de position X du levier de vitesse.
Le code P0822 indique un défaut sur le circuit de position Y du levier de vitesse.
Le code P0823 indique un défaut intermittent sur le circuit de position X du levier de vitesse.
Le code P0824 indique un défaut intermittent sur le circuit de position Y du levier de vitesse.
Le code P0825 indique un défaut sur le circuit du contacteur pousser-tirer du levier de vitesse.
Le code P0826 indique un défaut sur le circuit du contacteur de montée / rétrogradation de la transmission.
Le code P0827 indique un signal trop faible sur le circuit du contacteur de montée / rétrogradation.
Le code P0828 indique un signal trop élevé sur le circuit du contacteur de montée / rétrogradation.
Le code P0829 indique un problème lors du passage de la 5e à la 6e vitesse.
Le code P0830 indique un défaut sur le circuit du contacteur A de pédale d’embrayage.
Le code P0831 indique un signal trop faible sur le circuit du contacteur A de pédale d’embrayage.
Le code P0832 indique un signal trop élevé sur le circuit du contacteur A de pédale d’embrayage.
Le code P0833 indique un défaut sur le circuit du contacteur B de pédale d’embrayage.
Le code P0834 indique un signal trop faible sur le circuit du contacteur B de pédale d’embrayage.
Le code P0835 indique un signal trop élevé sur le circuit du contacteur B de pédale d’embrayage.
Fiche diagnostic complète avec symptômes, causes et contrôles.
Fiche diagnostic complète avec symptômes, causes et contrôles.
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Le code P0856 indique un signal d’entrée incohérent ou non conforme venant du système antipatinage vers la transmission ou le calculateur moteur.
Le code P0857 indique que le signal d’entrée du système antipatinage est hors plage ou ne correspond pas aux valeurs attendues.
Le code P0858 indique un signal trop faible sur l’entrée du système antipatinage.
Le code P0859 indique un signal trop élevé sur l’entrée du système antipatinage.
Le code P0860 indique un défaut sur le circuit de communication du module de changement de vitesse.
Le code P0861 indique un signal trop faible sur le circuit de communication du module de changement de vitesse.
Le code P0862 indique un signal trop élevé sur le circuit de communication du module de changement de vitesse.
Le code P0863 indique un défaut sur le circuit de communication du module de commande de transmission.
Le code P0864 indique que la communication du module de commande de transmission est hors plage ou instable.
Le code P0865 indique un signal trop faible sur le circuit de communication du module de commande de transmission.
Le code P0866 indique un signal trop élevé sur le circuit de communication du module de commande de transmission.
Le code P0867 indique un défaut lié à la pression du liquide de transmission.
Le code P0868 indique une pression de liquide de transmission trop faible.
Le code P0869 indique une pression de liquide de transmission trop élevée.
Le code P0870 indique un défaut sur le circuit du capteur ou pressostat de pression du liquide de transmission C.
Le code P0871 indique que le capteur ou pressostat de pression du liquide de transmission C donne une valeur hors plage ou incohérente.
Le code P0872 indique un signal trop faible du capteur ou pressostat de pression du liquide de transmission C.
Le code P0873 indique un signal trop élevé du capteur ou pressostat de pression du liquide de transmission C.
Le code P0694 indique que le circuit de commande du ventilateur de refroidissement 2 reçoit un signal trop élevé.
Le code P0754 indique un défaut intermittent sur l’électrovanne de passage A ou son circuit.
Le code P0814 indique un défaut sur le circuit d’affichage de la gamme de transmission.
Le code P0874 indique un signal intermittent du capteur ou pressostat de pression du liquide de transmission C.
Le code P0875 indique un défaut sur le circuit du capteur ou pressostat de pression du liquide de transmission D.
Le code P0876 indique un signal hors plage ou incohérent du capteur/pressostat de pression de liquide de transmission D.
Le code P0877 indique un signal trop faible du capteur/pressostat de pression de liquide de transmission D.
Le code P0878 indique un signal trop élevé du capteur/pressostat de pression de liquide de transmission D.
Le code P0879 indique un signal intermittent du capteur/pressostat de pression de liquide de transmission D.
Le code P0880 indique un problème sur le signal d’entrée d’alimentation du module de commande de transmission.
Le code P0881 indique un signal d’entrée d’alimentation du module de commande de transmission hors plage ou incohérent.
Le code P0882 indique un signal d’entrée d’alimentation trop faible vers le module de commande de transmission.
Le code P0883 indique un signal d’entrée d’alimentation trop élevé vers le module de commande de transmission.
Le code P0884 indique un signal d’entrée d’alimentation intermittent vers le module de commande de transmission.
Le code P0885 indique un circuit ouvert ou un défaut sur la commande du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0886 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0887 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0888 indique un défaut sur le circuit de détection du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0889 indique un signal hors plage ou incohérent sur le circuit de détection du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0890 indique un signal trop faible sur le circuit de détection du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0891 indique un signal trop élevé sur le circuit de détection du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0892 indique un signal intermittent sur le circuit de détection du relais d’alimentation du module de transmission.
Le code P0893 indique que le calculateur détecte une situation anormale où plusieurs rapports semblent engagés en même temps.
Le code P0894 indique un patinage anormal d’un composant de transmission, souvent lié à une perte d’adhérence interne ou à une pression insuffisante.
Le code P0895 indique un temps de passage de rapport jugé trop court par le calculateur de transmission.
Le code P0896 indique un temps de passage de rapport trop long, souvent lié à une pression hydraulique insuffisante, un patinage ou une commande de transmission lente.
Le code P0897 indique que le calculateur considère le liquide de transmission comme dégradé ou inadapté au bon fonctionnement de la boîte.
Le code P0898 indique un signal trop faible sur le circuit de demande d’allumage du voyant moteur par le système de commande de transmission.
Le code P0899 indique un signal trop élevé sur le circuit de demande d’allumage du voyant moteur par le système de commande de transmission.
Le code P0900 indique un circuit ouvert ou une coupure possible sur l’actionneur d’embrayage, fréquent sur certaines boîtes robotisées ou transmissions pilotées.
Le code P0901 indique un signal hors plage ou une performance anormale du circuit d’actionneur d’embrayage.
Le code P0902 indique un signal trop faible sur le circuit de l’actionneur d’embrayage.
Le code P0903 indique un signal trop élevé sur le circuit de l’actionneur d’embrayage.
Le code P0904 indique un problème sur le circuit de position de sélection de rapport, aussi appelé circuit de sélection de grille.
Le code P0905 indique un signal hors plage ou incohérent du circuit de position de sélection de rapport.
Le code P0906 indique un signal trop faible sur le circuit de position de sélection de grille, souvent lié au capteur, au faisceau ou à la commande de sélection.
Le code P0907 indique un signal trop élevé sur le circuit de position de sélection de grille, avec une information de position jugée anormale par le calculateur.
Le code P0908 indique un signal intermittent ou instable sur le circuit de position de sélection de grille.
Le code P0909 indique une erreur de commande de sélection de grille, souvent liée à une incohérence entre la position demandée et la position réellement détectée.
Le code P0910 indique un circuit ouvert ou une coupure possible sur l’actionneur de sélection de grille.
Le code P0911 indique une performance anormale ou un signal hors plage sur le circuit de l’actionneur de sélection de grille.
Le code P0912 indique un signal trop faible sur le circuit de l’actionneur de sélection de grille.
Le code P0913 indique un signal trop élevé sur le circuit de l’actionneur de sélection de grille.
Le code P0914 indique un problème sur le circuit de position de changement de rapport, avec une information de position de boîte incohérente ou absente.
Le code P0915 indique un signal hors plage ou une performance anormale du circuit de position de changement de rapport.
Le code P0916 indique un signal trop faible sur le circuit de position de changement de rapport.
Le code P0917 indique un signal trop élevé sur le circuit de position de changement de rapport.
Le code P0918 indique un signal intermittent ou instable sur le circuit de position de changement de rapport.
Le code P0919 indique une erreur de commande de position de changement de rapport, avec une incohérence entre la position demandée et la position détectée.
Le code P0920 indique un circuit ouvert ou une coupure possible sur l’actionneur de marche avant de la transmission.
Le code P0921 indique un signal hors plage ou une performance anormale du circuit de l’actionneur de marche avant.
Le code P0922 indique un signal trop faible sur le circuit de l’actionneur de marche avant.
Le code P0923 indique un signal trop élevé sur le circuit de l’actionneur de marche avant.
Le code P0924 indique un signal intermittent ou instable sur le circuit de l’actionneur de marche avant.
Le code P0925 indique un signal hors plage ou une performance anormale du circuit de l’actionneur de marche arrière.
Le code P0926 indique un signal trop faible sur le circuit de l’actionneur de marche arrière de la transmission.
Le code P0927 indique un signal trop élevé sur le circuit de l’actionneur de marche arrière de la transmission.
Le code P0928 indique un circuit ouvert ou une coupure possible sur le solénoïde de verrouillage du levier de vitesses.
Le code P0929 indique une performance anormale ou un signal hors plage sur le circuit du solénoïde de verrouillage du levier.
Le code P0930 indique un signal trop faible sur le circuit du solénoïde de verrouillage du levier de vitesses.
Le code P0931 indique un signal trop élevé sur le circuit du solénoïde de verrouillage du levier de vitesses.
Le code P0932 indique un défaut électrique sur le circuit du capteur de pression hydraulique de la transmission.
Le code P0933 indique une valeur hors plage ou une performance anormale du capteur de pression hydraulique de la transmission.
Le code P0934 indique un signal trop faible provenant du capteur de pression hydraulique de la transmission.
Le code P0935 indique un signal trop élevé provenant du capteur de pression hydraulique de la transmission.
Le code P0936 indique un signal intermittent provenant du capteur de pression hydraulique de la transmission.
Le code P0937 indique un défaut électrique sur le circuit du capteur de température d’huile hydraulique de la transmission.
Le code P0938 indique une valeur hors plage ou une performance anormale du capteur de température d’huile hydraulique.
Le code P0939 indique un signal trop faible provenant du capteur de température d’huile hydraulique de transmission.
Le code P0940 indique un signal trop élevé provenant du capteur de température d’huile hydraulique de transmission.
Le code P0941 indique un signal intermittent ou instable du capteur de température d’huile hydraulique de transmission.
Le code P0942 indique un défaut lié à l’unité de pression hydraulique de la boîte ou de la transmission.
Le code P0943 indique que le cycle de fonctionnement de l’unité de pression hydraulique est trop court.
Le code P0944 indique une perte de pression hydraulique dans la transmission, souvent liée à la pompe, au niveau d’huile ou à une fuite interne.
Le code P0945 indique un circuit ouvert ou une coupure possible sur le relais de pompe hydraulique de transmission.
Le code P0946 indique que le circuit du relais de pompe hydraulique de transmission présente une performance anormale ou une valeur hors plage.
Le code P0947 indique un signal trop faible sur le circuit du relais de pompe hydraulique de transmission.
Le code P0948 indique un signal trop élevé sur le circuit du relais de pompe hydraulique de transmission.
Le code P0949 indique que l’apprentissage adaptatif du mode manuel automatique de transmission n’est pas terminé ou n’a pas été correctement validé.
Le code P0950 indique un défaut sur le circuit de commande manuelle de changement de rapport automatique, souvent lié au levier, au sélecteur ou au faisceau.
Le code P0951 indique une valeur hors plage ou une performance anormale du circuit de commande manuelle de changement automatique.
Le code P0952 indique un signal trop faible sur le circuit de commande manuelle de changement automatique.
Le code P0953 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande manuelle de changement automatique.
Le code P0954 indique un signal intermittent ou instable sur le circuit de commande manuelle de changement automatique.
Le code P0955 indique un défaut sur le circuit du mode manuel de changement automatique de la transmission.
Le code P0956 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur le circuit du mode manuel de changement automatique de la transmission.
Le code P0957 indique un signal trop faible sur le circuit du mode manuel de changement automatique, souvent lié au sélecteur, au faisceau ou à une alimentation incorrecte.
Le code P0958 indique un signal trop élevé sur le circuit du mode manuel de changement automatique, avec une tension ou une commande incohérente.
Le code P0959 indique un signal intermittent ou instable sur le circuit du mode manuel de changement automatique.
Le code P0960 indique un circuit ouvert ou une coupure sur la commande du solénoïde de pression A de transmission.
Le code P0961 indique une performance anormale ou une valeur hors plage sur la commande du solénoïde de pression A.
Le code P0962 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du solénoïde de pression A.
Le code P0963 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande du solénoïde de pression A.
Le code P0964 indique un circuit ouvert ou une coupure sur la commande du solénoïde de pression B de transmission.
Le code P0965 indique une performance anormale ou une valeur hors plage sur la commande du solénoïde de pression B.
Le code P0966 indique un signal trop faible sur la commande du solénoïde de pression concerné dans la transmission.
Le code P0967 indique un signal trop élevé sur la commande du solénoïde de pression concerné dans la transmission.
Le code P0968 indique un circuit ouvert ou une coupure sur la commande du solénoïde de pression concerné.
Le code P0969 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur la commande du solénoïde de pression concerné.
Le code P0970 indique un signal trop faible sur la commande du solénoïde de pression concerné dans la transmission.
Le code P0971 indique un signal trop élevé sur la commande du solénoïde de pression concerné dans la transmission.
Le code P0972 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur la commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0973 indique un signal trop faible sur la commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0974 indique un signal trop élevé sur la commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0975 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur la commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0976 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0977 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0978 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0979 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0980 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0981 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0982 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0983 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0984 indique une valeur hors plage ou une performance anormale sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0985 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0986 indique un signal anormalement élevé sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport concerné.
Le code P0987 indique un défaut sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0988 indique un signal trop faible sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0989 indique un signal trop élevé sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0990 indique un signal intermittent sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0991 indique une valeur hors plage ou incohérente sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0992 indique un défaut sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0993 indique une valeur hors plage ou incohérente sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0994 indique un signal trop faible sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0995 indique un signal trop élevé sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission concerné.
Le code P0996 indique un signal intermittent sur le circuit du capteur ou contacteur de pression d’huile de transmission F.
Le code P0997 indique une commande incohérente ou hors plage sur le circuit du solénoïde de changement de rapport F.
Le code P0998 indique un signal trop faible sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport F.
Le code P0999 indique un signal trop élevé sur le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport F.
Le code P2002 indique que l’efficacité du filtre à particules est jugée insuffisante par le calculateur.
Le code P2195 indique que la sonde lambda amont du banc 1 semble bloquée sur une lecture pauvre.
Le code P2196 indique que la sonde lambda amont du banc 1 semble bloquée sur une lecture riche.
Le code P2453 indique que le signal du capteur de pression différentielle du FAP est hors plage ou incohérent.
Le code P20E8 indique que la pression du système AdBlue est trop faible.