Voiture qui démarre une fois sur deux : où chercher

À retenir : Quand la voiture démarre une fois sur deux, notez d’abord ce qui se passe pendant l’échec. Aucun bruit, un clic unique, des clics rapides ou un moteur bien entraîné ne renvoient pas aux mêmes causes.

Ce que ce symptôme peut vouloir dire

Une panne intermittente apparaît souvent quand un contact électrique devient limite. Une cosse peut être assez serrée pour fonctionner certains jours, un relais peut coller à chaud, le solénoïde du démarreur peut avoir un point dur et une clé peut être reconnue de manière irrégulière. Le véhicule peut alors repartir au deuxième essai sans que la panne soit réellement résolue.

La température, l’humidité et la position du véhicule sont utiles. Une panne surtout à chaud peut concerner le démarreur ou un relais. Une panne après la pluie peut venir d’un connecteur ou d’un boîtier humide. Si le tableau de bord s’éteint pendant la tentative, cherchez d’abord une chute de tension ou une mauvaise connexion de batterie.

Causes fréquentes

Les causes les plus probables dépendent du bruit, du moment où la panne apparaît et des autres équipements touchés. Commencez par les contrôles simples avant de remplacer une pièce coûteuse.

• batterie faible dont la tension chute de manière irrégulière
• solénoïde ou charbons de démarreur usés
• relais de démarreur ou contacteur de démarrage intermittent
• cosse de batterie ou câble de masse mal serré
• clé, antenne d’antidémarrage ou verrou de colonne mal reconnu

Signes à observer

Notez les détails avant de couper le contact ou de recharger la batterie. Ils peuvent disparaître après un redémarrage et rendre le diagnostic plus difficile.

• clic unique puis silence lors de certains essais
• tableau de bord qui baisse fortement au moment de démarrer
• démarrage plus facile à froid ou au contraire à chaud
• besoin de bouger légèrement la clé ou de réessayer
• voyant de clé qui reste allumé lors de l’échec

Contrôles utiles avant garage

1. tester avec la seconde clé si elle est disponible
2. observer précisément les voyants et le bruit lors de l’échec
3. contrôler le serrage des cosses et des masses
4. mesurer la chute de tension pendant l’action du démarreur
5. faire contrôler le signal de commande du démarreur quand la panne est présente

Une mesure électrique doit être faite dans la condition où le défaut apparaît. Une valeur normale à l’arrêt ne suffit pas à exclure une chute de tension sous charge, un faux contact ou une panne intermittente.

Ce qu’il faut éviter

• remplacer la batterie sans mesurer sa chute de tension
• donner des coups répétés sur le démarreur comme solution durable
• insister longtemps si les câbles chauffent
• effacer les défauts avant de les noter
• conclure à un calculateur HS sur une panne intermittente

Sur un circuit de batterie ou de démarrage, une mauvaise manipulation peut provoquer une étincelle, une surchauffe ou endommager un calculateur. Utilisez le schéma et la procédure adaptés au véhicule.

Différence avec une panne proche

Si le démarreur entraîne le moteur à vitesse normale à chaque essai mais que le moteur ne part pas, le problème est probablement ailleurs que dans le circuit de puissance du démarreur. Il faut alors penser au capteur PMH, au carburant, à l’allumage ou à l’antidémarrage.

Si rien ne s’allume du tout, la panne est plus générale et peut venir de la batterie, d’une cosse, d’un fusible principal ou d’un câble d’alimentation. Une panne une fois sur deux avec tableau de bord normal oriente davantage vers la commande de démarrage.

Quand faut-il arrêter les essais ?

Une panne intermittente peut devenir permanente sans prévenir. Si le véhicule est nécessaire pour un trajet important, faites contrôler la cause avant de vous retrouver bloqué loin de chez vous.

Arrêtez les essais si une cosse, un câble ou le démarreur chauffe fortement. Une résistance élevée sur un câble de forte puissance peut provoquer un échauffement dangereux.

Pages utiles à consulter

Questions fréquentes

← Revenir au dossier batterie, alternateur et électricité